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淺談共享單車“倒下”第一人

時間:2018.12.25 來源:北京保安公司·小編


  進軍共享單車領域時,悟空單車創始人雷厚義聽過很多反對聲。有人可能勸過他,重慶這座城市,下坡多,上坡也多,并不適合騎自行車。
  彼時,共享單車市場的融資消息不斷,市場里的兩大玩家ofo和摩拜都已完成了超過10億元的融資,在這個資本密集進入、融資速度飛快的行業,承載環保出行理念的商業神話仿佛就在眼前鋪開。
  就像在北京大學當保安旁聽演講、被那些談論成敗的企業家所影響的那樣,蠢蠢欲動的雷厚義,也總覺得自己該干點什么。
  雷厚義進軍市場的那個時候,中國共享單車市場規模已達到了12.3億元,將近三千萬中國人騎行過這些五顏六色的單車。
  2016年12月,靠著做互聯網金融業務掙來的100多萬元家底,雷厚義帶著他的悟空單車殺入了這片競爭激烈的市場。不巧的是,就在前一天,同樣長著黃色面孔的ofo已悄然進入了重慶市場,而且搶先投進了停車密度最高的大學城。
  雷厚義毫無懸念地打了一場敗仗——悟空單車運營不到半年,虧了200多萬元,投放出1200多輛車,最終只找回幾十輛。
  除了退出,別無他路。用雷厚義自己的話說,大公司的投放數量是小公司的幾十倍,大市場全是他們的,收購小公司都顯得毫無必要。只是,讓雷厚義感到既驚喜又失望的是,一則退出共享單車市場的聲明,卻讓他意外成了網絡紅人。
  過去一個月,90后雷厚義是聚光燈下的明星人物,他激情澎湃地講述起那些失敗經歷,以及失敗之下那種打不死的小強精神,盡管在創業路上,好些隊友已離他而去了。

  ☞以下是雷厚義對華爾街見聞的口述整理
 “厚義,你火了!”上新浪熱搜榜榜首那天,老婆第一時間在微信里向我分享了這個消息。起初我一臉懵逼,后來刷微博一看,果真是榜首,那一刻,內心突然有種受寵若驚的感覺,但同時,又感受到淡淡失望。我以為自己被大家知道的那天,會是因為成功,結果是因為失敗。朋友們事后笑說,我成了2017年中國互聯網史上最出名的失敗者。
  我出生在重慶農村,上面有個姐姐和一個雙胞胎哥哥。我是村子里為數不多走進了城市的人,也是村里非常稀有的大學生。
  令父母震驚的是,在考上大連大學不久后,很快我就產生了退學的念頭。
  讀大學時,我對自己的人生狀態很不滿意。我讀的是機械設計專業,機械制圖考試,我考了零分。我承認,我不擅長搞這行,學這個專業的任何人都有可能對中國的機械行業做杰出貢獻,但就只我雷厚義不行,再讀下去,也只是浪費時間。當時我也想過轉讀管理學,但又覺得理論的東西很空洞,我喜歡實干。中國的教育體制它有一個弊端,我覺得整個職業教育應該前移到高中,而不是放在選完志愿后。
  2012年9月,我退學了。離開校園后,我的兜里窮得只剩下幾十塊錢了。很快我去到了北京,在北京大學找到了一份保安工作,工資不高,1000多元,租住在地下室。
  在北大那段期間,我上午睡覺,下午上課,晚上上班,這樣的日子持續了十個月左右。做保安也沒做滿十個月,我第一個月掙個一千五六的生活費,第二個月可能就不做了,省吃儉用撐一個月,然后第三個月又去做。通過這種方式,我就節約出了很多時間,把很多時間弄到學習上去了。
  2013年7月離開北大后,我就一直在摸索,從傳統行業找路子找到互聯網行業,干過很多工種,但都沒有找到滿意的狀態。
  我真正感興趣的還是做金融,我就找了我哥,還有我的一位朋友,一起回重慶創業。我告訴他們,現金貸的市場很大,用戶需求很強,我自己以前每個月都借錢還錢,靠著這些錢,我硬扛了幾年。
  2015年12月9日,我正式創辦了現在這家公司。創業的資金一部分是我自己出的,有幾個朋友特別相信我,也給我們投了點錢,我姐姐也投了點錢,我們出讓了一部分股份給她,再就是,我們找銀行貸了點款,創業的啟動資金大概有五六十萬元,公司的初始團隊一共有6個人。
  一開始,我們開展的是網絡貸款業務,我們跑了很多城市,想找風投投錢,沒人愿意投我們,想向用戶籌款,又擔心說是非法集資?鄵蔚2016年3月,資金就撐不住了,我們到處借錢發工資,還不敢讓員工知道,那一陣晚上天天睡不著覺。三四月,發工資頭一天晚上,問別人借的錢都到賬了,還能把工資發了,到了五月,公司實在扛不住了,所有能借的錢,全借完,我就跟團隊坦誠了,說發不起工資,陸陸續續有十二三個人,就都走了。
  最后我穩住了我的一位合伙人,還有技術負責人,其余的人全跑了。那期間我就想快速掙錢,公司有錢進賬,才能把大家的工資發。后來遇到一個朋友,他跟我們講,你們這個虧太多了,這樣搞下去要死了,他說他在做流量分發,推一個用戶給現金貸平臺那邊,能拿到幾塊錢傭金,我們也就嘗試著做了做流量分發這塊,死馬當成活馬醫,趕緊轉型,幾個人天天工作天天加班。到了七月,終于有三萬多塊錢進賬了。
  沒錢打車那陣,我天天走路,走路很浪費時間。我就想,能不能用什么方式來解決出行問題?當時還沒思路,直到有一天,我看到一篇談論ofo的文章,我覺得,用共享單車來解決短途出行三公里的思路,對了。
  我這人天生膽子大,當時在重慶做共享單車,別人勸我另辟蹊徑,去找一個細分行業做,可我偏要賭,而且只賭大的。公司真正解決了資金鏈問題是在2016年12月,那之后我就用做金融業務賺到的錢,開始做共享單車項目。
  第一批我們投放了200輛車,數量并不多,結果車子才上市兩三天就壞掉了,用戶直接找來罵。投資合伙人也不投了,因為單車損耗率太高了,這是我做夢都沒想到的事情。那時我們試圖通過眾籌的投資合伙人方式來撬動用戶資本,短短一周,原本有幾百人表示出籌款意向,結果只有22個用戶投錢進來。
  我們起初花了100多萬元,下了一萬輛的單車訂單,當時也是頭腦發熱,以為預估可以籌資3000萬元,訂一萬輛七八百萬元左右,數量不算多,可是后來只籌到13萬元。
  那會我也親自把重慶所有能投放單車的地方全跑了一遍,后來發現,不得不退場。為什么?重慶的投車密度壓根起不來,用戶今天在這里找不到車,明天在那里找不到車,他就會用腳投票,立馬退押金。押金剛到賬上三天,用戶很快又提走,讓人哭笑不得。
  真要解決投車密度問題,就必須要投足夠多的錢來買車,而且必須要在一個封閉的區域內運營。重慶的封閉區域就屬大學城,但大學城已搶先被大玩家ofo占領。我當時想,我絕不可能做成全國性玩家了,如果只做本地,也沒什么意思,干脆就徹底退出市場了。

  我以為自己會有6個月的時間窗口來廝殺,但市場比我想象得還殘酷,頂多就半個月的喘息期,F在回頭去看,創業者若要追風口,一定要快速做成前幾個入場的玩家,進去之后你還得火速整合資源,你才能長出來。如果一個人遇到風口,什么資源也沒有,毫無疑問,一定會失敗。
  有兩部電視劇對我影響很大,一部是《楚漢相爭》,一部是《三國演義》。不管劉邦還是劉備,他們家境都不好,都打過敗仗,人生起點很低,但他們從來不放棄,像打不死的小強。劉備四十歲了,還連一個根據地都沒有,帶著自己的隊伍寄人籬下,聽著蠻辛酸的。在那種處境下,只要有一口氣在,他就想殺出一條路,要匡扶漢室。當時看到他們在人生低潮期的畫面時,我真的看哭了。
  眼下我正在做的,是要把我公司原有的金融業務做好,然后去尋找新的項目方向。如果只想安穩過過日子,做做小生意,一定能活下來,但如果要做一家有野心的公司,就必須學會跟巨頭合作。
  你不得不承認,階層的確是存在的,巨頭手握最好的資源、資金,跟他們相處,得讓他們加入進來,或者說幫他們掙到錢,互惠互利。要不然,誰和你玩?
  現在我還沒有找到新的嘗試方向,目前我想把我的金融業務做好。流量分發現在也沒那么好做了,競爭者變多了,整個流量的價格也上漲了很多,生意雖然不好做,但我一定要想辦法穩住我的大后方。
  之前以為創業是天天打仗、天天亂叫,整天很興奮,其實做久了之后,你會發現,每天要面對的都是些瑣碎的、細小的、平凡的工作,反反復復去做、去做得更好。
  放在古代,我覺得我可能會拉起一支隊伍去打天下。但生在和平年代,我就想在商業世界里能做出我的貢獻。做生意就像打仗,輸個十次有什么關系。你看劉邦跟項羽打仗,前面六十幾仗都輸了,最后一仗,打贏了。什么時候我才能打勝仗,我不知道。

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